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当然，在大型舰载多功能相控阵雷达装舰之后，舰载雷达的数量有所减少，方舱升降杆，而且相控阵雷达融于舰桥结构之中，对桅杆的承载能力要求下降，出现了如美国DDG51、日本16DDH上的轻型多面体桅杆，其设计要点显然和强度已经没有太大的关系。前苏联早早地在大型水面舰船上采用塔式桅，在结构方面就是看中其承载能力，这和前苏联舰载电子设备大而重的特性相匹配；即使雷达本身重量并不大，但为了“看得远”，舰艇也可能采用塔形桅在保证高度的前提下具有足够的强度。另外，较难衡量的是桅杆的动力性能，电动天线升降杆，即振动、疲劳等方面的性能。在这方面，直接计算的理论和算法并没有发展到非常准确的程度，即使采用同一算法也有可能得出大相径庭的结果。前苏联在这方面依赖于其雄厚的基础科学研究能力和科技人员的丰富经验，便携式手摇升降杆，往往在计算结果出来之前就已经能够作出比较准确地判断。在某出口艇的新型大倾角桁格桅的振动响应计算中，国内三家院校（海工、上海交大、哈船）的计算结果差异在一个数量级以上，对实际设计没有任何指导意义；而在提交俄罗斯*后，在未经计算的情况下凭经验估摸了某个数量级的结果，上海升降杆，此后的实艇测试证明了俄罗斯人的判断。由于有限元计算技术的发展，有限元动力计算软件日趋成熟，应该说在振动、疲劳等方面的计算结果已经能够满足工程实际的要求。

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导轨式升降平台的检修步骤

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1.检查所有的液压管道和接头.管道不得破损，接头不得松动，必须将所有接头拧紧.

2.卸下并拆开升降货梯下降阀，用压缩空气将柱塞吹净，然后装入，重新安上.

3.把液压油放尽弃掉，室外导轨式升降机，拧紧接头取出油过滤器，洗清后，用压缩空气清理干净，导轨式升降机价格，然后放回油箱，并联接好管路.导轨式升降机

4.换上新油，不要断续使用旧油.否则系统中的运动部件就会加速磨损.